Двигатель

Доброго времени суток,

Подскажите если знаете:

Ситуация: После покупки легкового б/у авто и при постановке его на учёт меня отправили на экспертизу. Мол есть сомнения в корректности номеров кузова и двигателя. Процедура в целом заняла 2,5 месяца. Вконце концов выдали заключение что автомобиль «чист», изменений номеров не выявлено.
Сейчас я работаю в другой области, не по месту прописки (не там где авто ставилось на учёт и проходло экспертизу). Авто естественно со мной. И сейчас возникла необходимость прохождения тех-осмотра, для чего я решил поставить авто на временный учёт в местном ГАИ и после этого пройти тех-осмотр здесь. При постановке на временный учёт у сотрудников ГАИ снова возникли сомнения в подлинности номерных знаков кузова и двигателя и меня снова отправили на экспертизу, на местную. Бумага о уже пройденной экспертизе из другой области не помогла. Мол: «не действует, проходи заново…»

Старый жетон тех-осмотра истёк, Машина стоит. Жду когда позвонят из отдела экспертизы. Подозреваю что опять всё будет долго. А ездить нужно.

Правы ли сотрудники ГАИ и что мне делать?

С уважением,
Сергей

ДВИГАТЕЛИ…

Двигатели служат для генерации энергии, которая передвигает автомобили или другие средства транспорта. Это механизмы, в которых сжигается топливо, энергия которого превращается в движение.

Первыми, получившими широкое применение, были паровые, работающие на угле, двигатели. Вплоть до начала XX столетия они применялись для передвижения паровозов и пароходов, а еще на промышленных предприятиях. Но в течении прошлого века такие двигатели были полностью заменены на более эффективные двигатели внутреннего сгорания, в которых сжигается бензин или дизельное топливо. На пассажирских авиалайнерах и военных истребителях устанавливают реактивные двигатели, работающие на специальном авиационном керосине.

В наши дни на промышленном оборудовании заводов и железной дороге используют электрические двигатели. Их принцип действия основан на прямом преобразовании энергии электричества в поступательное движение электровоза и вагонов.

Машины с паровыми двигателями

В 1705 году Томас Ньюкомен построил первую, действительно работающую паровую машину. Ее паровой двигатель приводил в действие насос, откачивающий из рудника грунтовые воды. Но эффективность этой машины была очень низкой и через 60 лет Джеймс Уатт ее усовершенствовал. Первый же, железнодорожный локомотив на паровом двигателе удалось построить Ричарду Тревитику в 1803 году.

В паровом двигателе, твердое топливо (чаще уголь), сгорая, нагревало воду до состояния пара, который в свою очередь давлением двигает поршень. Поршень передает движение колесам, а колеса приводят в движение транспортное средство или детали станка или насоса.

Сегодня современные паровые двигатели – турбины применяют на некоторых кораблях и теплоэлектростанциях. Подающийся под высоким давлением пар заставляет вращаться многочисленные лопасти турбины с очень высокой скоростью.

Двигатели бензиновые и дизельные

На современных автобусах и грузовиках, автомобилях и мотоциклах применяются двигатели внутреннего сгорания. Топливом для них является бензин или соляра (дизельное топливо). В двигателях такого типа топливо под давлением впрыскивается в цилиндр, в котором оно возгорается. Газы, от сгорания расширяясь, толкают поршень, находящийся в цилиндре. Поршень приводит в движение коленчатый вал и массивный маховик стабилизирующий вращение коленчатого вала. А коленчатый вал предает вращение уже на колеса средства передвижения.

Не только на автобусах и грузовиках, но и на многих легковых автомобилях сейчас ставят дизельные двигатели с четырьмя цилиндрами. В них дизельное топливо под высоким давлением впрыскивается в цилиндр, где смешивается с горячим воздухом, в результате чего и воспламеняется и свечи зажигания здесь не нужны. Дизельные двигатели имеют меньшую, чем бензиновые мощность и более дороги в производстве, но топлива потребляют значительно меньше и продолжительность их службы гораздо дольше.

Реактивные двигатели

Обладают огромной мощностью и используются главным образом в авиации реактивные двигатели. Устроены они проще, чем двигатели внутреннего сгорания и обслуживать их легче ведь движущихся элементов в них меньше. В 37 году прошлого века Фрэнк Уиттли изобрел первый в мире реактивный двигатель.

В основном реактивном (или турбореактивном) двигателе сжатый воздух, всосанный на входе, под давлением подается в камеру сгорания куда впрыскивается и топливо, в результате чего смесь возгорается, образуя очень горячие газы. Они, вырываясь из двигателя, продвигают самолет вперед и вращают турбину компрессора нагнетающего воздух в двигатель.

От турбовентиряторных двигателей меньше шума, чем от реактивных. И топлива им требуется не так много. Именно они устанавливаются на пассажирские авиалайнеры.

В турбовинтовых двигателях, чаще применяемых на вертолетах, горячие газы вращают пропеллер.

Ракетные двигатели

Во всех, перечисленных выше типах двигателей используется взрывчатая смесь топлива и воздуха. Без содержащегося в воздухе кислорода воспламенение смеси просто невозможно. Ракетные же двигатели в воздухе не нуждаются, так как используют собственный запас сжатого чистого кислорода. Это позволяет им работать в космическом безвоздушном пространстве.

Простейшая ракета – это трубка открытая только с одного конца и заполненная порохом. Кислород входит в состав одного из компонентов пороха и потому и такой ракете воздух не нужен. При воспламенении пороха образовавшиеся газы вырываются из трубки наружу и толкают ракету. На некоторых космических ракетах тоже применяют подобное пороху твердое топливо. Но другие космические корабли двигаются в результате сгорания смеси сжиженных водорода и кислорода, подающихся в камеру сгорания.